Teräs pyöreä tanko Autoteollisuudelle
| tuotekategoria | Mitat (mm) | Toimitustila | Sovellus |
| kuumavalssattu baari | Φ10 ~ 230 ； □ 12 ~ 250 | kuumavalssattu 、 hehkutus | Kampiakseli, kiertokanki, vaihde, vääntövarsi, vakaa tanko, vakiokappaleet |
| Φ13 ~ 200 ； □ 80 ~ 120 | |||
| Φ18 ~ 180 ； □ 60 ~ 160 | |||
| kuumavalssattu valssilanka | Φ5,5 ~ 20 | kuumavalssattu 、 hehkutus | |
| taottu baari | Φ □ 90 ~ 1000 | väärentää 、 hehkutus | |
| Φ □ 130 ~ 350 | |||
| Φ □ 60 ~ 1400 | |||
| kylmävedetty tanko | Φ7 ~ 45 ； kuusikulma 7 ~ 36 | kylmäpiirustus | |
| Φ6 ~ 19 ； kuusikulma 6 ~ 16 | |||
| Φ8 ~ 80 ； kuusikulma 8 ~ 60 ； □ 8 ~ 50 | |||
| Φ7,5 ~ 18,5 ； □ kuusikulmio 8 ~ 16 |
Teräksen laatu ja johtoasetus
| Teräslaatu | Samanlainen kuin muut ulkomaiset teräslaadut | Erittely | ||
| Yhdysvallat, ASTM | Japani, JIS | Saksa, DIN | ||
| 20CrMnTiH 、 20CrMnTiSH 、 8620RH 、 8627RH 、 20CrNiMoH / 8620H 、 SAE8620H 、 21NiCrMoH 、 20CrMoH 、 22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr、、 TL TL 45/45 /5 / / / / / / / / / / / / / / / TL-1356、20CrNi3H 、 45、42CrMo （A） 、 40Cr （H） 、 48MnV 、 40MnBH 、 28MnCr5 / TL-4129，50CrMo4, 52CrMo4, 55CrMo, 50CrV, SAE1141, [erilaiset kylmät teräkset | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620H | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| (H86200) | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
Teräksinen neliöpalkki Automotivelle
Pyöreä teräspalkki autoteollisuudelle
Teräs pyöreä tanko Autoteollisuudelle
Terästanko autoteollisuudelle
Vaijeritangot ohjausjärjestelmässä
Ohjausjärjestelmä antaa raskaan ajoneuvon pyörien liikkua eri suuntiin ja kulmiin kuljettajan pienellä voimalla. Jos kuljettaja ohjaa suoraan maantiepyörää, hänen on käytettävä 16 kertaa enemmän vaivaa. Onneksi ohjauspyörän liike kulkee kääntyvien nivelten ohjausjärjestelmän läpi tiepyöriin, mikä minimoi kuljettajan työmäärän. Yleisin ohjausjärjestelmän tyyppi on hammastanko, alla olevassa kuvassa.
Vaijeritangot jousille
Autojouset ovat osa ajoneuvon jousitusjärjestelmää, joka määrittää kuljettajan hallinnan tason sekä mukavuuden tason. Jousikäämit puristuvat ja venyvät yhdessä pyörien liikkeen kanssa iskunvaimentamiseksi ja pitävät auton korin tasolla.
Vaijeritangot pyöränlaakereihin
Pyöränlaakereihin kohdistuu kirjaimellisesti suuri paine. Se kantaa ajoneuvon painon, jotta pyörät voivat pyöriä mahdollisimman sujuvasti pienellä kitkalla. Jos auton pyöränlaakerit eivät toimi kunnolla tai ne kuluvat, renkaat voivat hieroa akselia vasten, kumi voi palaa kitkan takia, pyörät voivat toimia virheellisesti ja aiheuttaa kiristäviä ääniä. On tärkeää, että laakerit ovat erittäin kulutusta ja väsymistä kestäviä, jotta minimoidaan työn kovettuminen, halkeamat ja muodonmuutokset. Innovatiivinen tuotantotekniikka sisältää useita testejä ja laaduntarkastuksia sen varmistamiseksi, että laakereiden tankotanko on moitteettomassa kunnossa.
